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運輸配送与第三方倉儲管理问题
從原物料物流、生産物流、完成品物流，一直到消費物流，第三方倉儲管理及运输占着极为重大且重要的比例及比重。笔者从事第三方倉儲与运输相关实务作业已有廿余年之经验，在此，针对过去对物流发展过程中，所遇到的常见问题，其中第三方倉儲管理及输配送管理，归纳为两个层面，及管理面及技术面来作探讨：
管理方面
1）第三方倉儲及运输主管不易培训，且养成不易：
第三方倉儲及运输主管一般需经若干年的栽培及训练，然而在企业中，常有人事异动，升迁、调职、离职等因素，因此，对企业内部第三方倉儲及輸配送管理，當進入熟練階段時，卻已是即將調離其職位或升遷至其他部門，新接任之主管，又必須重新了解，然諸多曆史因素或演變結果，均無法做有效的傳承及累積應用，以順利承接既有的工作。
解決方法：所有中、高階企業幹部，均應定期或不定期接受物流新概念的訓練，相關物流協會在過去二十多年累積了豐富的經驗，經常協助企業各階層幹部物流訓練，應對物流企業會有相當的幫助。
2）企業內部部門間協調不易：
(1)业务部门与第三方倉儲运输部门基本上是对立的：
由于业务单位为完成计划销售量，会制定出多种销售策略，例如：折扣、付款延后及竞赛等，而第三方倉儲及运输单位则须全力配合达成運輸配送任务。业务单位通常不会考虑第三方倉儲及运输单位的成本，因此产生部门间之冲突。
(2)出貨方式：銷售單位會出現出貨頻率增加、出貨量減少，而未考慮出貨成本的增加。
(3)揀／理貨方式：由于理貨方式，會直接影響到貨品清點方式及配送下貨方式，所以理貨方式應采取「單店理貨」或者「全品項理貨」應慎重檢討考慮。現就單店理貨模式與全品項理貨模式分述于後：
①單店理貨：
所謂單店理貨，系指按到點路順方式，將各卸貨點之出貨所有品項、數量，按各店之訂單全數揀出，並按出貨路順方式，先到店慢上貨的方式堆棧或裝箱、裝籠車于運送車輛上。例：
店家共分A、B、C、D、E，品項數量如下：
A：甲*2，乙*1，丙*3，丁*5，戊*4
B：甲*1，乙*3，丙*2，丁*4，戊*2
C：甲*3，乙*4，丙*1，丁*2，戊*3
D：甲*4，乙*2，丙*3，丁*3，戊*1
E：甲*5，乙*3，丙*4，丁*1，戊*5
若爲單店理貨：
各店理货按甲、乙、丙、丁、戊的数量理出置于一堆，上货时则按卸货顺序， 若为A→B→C→D→E，则上货顺序为E→D→C→B→A。
②全品項理貨：全品項理貨，首先統計出各店出貨之甲乙丙丁戊各品項數量後，理出各個品項數量。
甲：2+1+3+4+5=15
乙：1+3+4+2+3=13
丙：3+2+1+3+4=13
丁：5+4+2+3+1=15
戊：4+2+3+1+5=15
理出貨品後，將各品項貨品分別裝于車廂內，配送人員到達各卸貨點後，分別按各品項數量卸貨。
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